?

Log in

No account? Create an account
Все ли производители честны?
Бытует мнение, что крупные и именитые компании безгрешны. Для них важен имидж, они зарекомендовали себя на рынке как честные игроки. Возможно раньше так и было. Но тогда не было сегодняшней конкуренции на рынке. Да и потребитель в общей массе был неграмотен. P.S. В 1995 году приятель привёз во Владивосток из США красивую зелёную баночку масла с нарисованным джипом на этикетке. Далее на протяжении почти двух лет это масло продавалось как «единственно правильное» для всех джипов любых марок, возраста, пробега, типа мотора. Вопросов не возникало – ведь на картинке джип. Сейчас рынок изменился, и чтобы выжить даже «старые добрые бренды» иногда лукавят, придавая своим продуктам несуществующие «сверхкачества».Приведу пример:Collapse )

Каталоги подбора масел – иллюзия или факт?
Давний приятель привёз с Японии классный «моцак» HONDA CBF 1000 2009 года. Был безумно счастлив – это был его первый «двухколёсный друг», и конечно же он хотел обслужить его по высшему разряду. Качественное моторное масло и правильный подбор вязкости входил в список его приоритетов. Зная моё отношение к данному вопросу, он переложил его на меня. Я не хотел быть оригинальным и зашёл на официальный сайт одного известного европейского производителя масел, являющегося по мнению многих лидером в мотосегменте и гордо называющим себя «экспертом смазочных материалов». Найдя кнопку – ПОДБОР МАСЛА - , выбрал категорию мотоциклов-марку-модель и нажав на заветное «показать совет», я понял, что не смогу быстро помочь товарищу... Насторожило меня несколько вещей: Read more...Collapse )
Первое – в рекомендациях значились одновременно почти все вязкости масел, что выпускает производитель: 10W30, 10W40, 15W50, 20W40 – в данном случае движок должен быть монстром сродни нашему старому доброму советскому «Уралу», ещё и круче. Что не совсем подходит элегантному и высокотехнологичному японскому HONDA.
Второе – рекомендованные для использования масла из разных технологических сегментов: синтетические, полусинтетические, минеральные. Возможно на этот факт можно было бы не закрыть глаза, но одно маленькое отступление – производство различных масел совершенно разное – базовые масла, технологии переработки, пакеты присадок и т.д. А производитель данного бренда масла в рекомендациях предлагает менять его через 12000 км пробега, причём любое – синтетическое, полусинтетическое, минеральное, что так же не совсем логично и на мой взгляд технически неправильно. Читаем выше на сайте (Синтетическое моторное масло создается путем химического синтеза и все его свойства можно просчитать наперед, кроме этого, свойства практически не меняются в течении заявленного срока эксплуатации. Минеральное масло – продукт перегонки нефти, оно не может долгое время сохранять свои свойства, и от этого стоит в разы дешевле. Под загадочным термином «полусинтетическое моторное масло» скрывается минеральная основа и большой набор синтетических присадок, которые изменяют ее свойства. Полусинтетика более долговечна, чем минеральное масло, но присадки тоже не гарантируют продолжительное использование масла, от этого его нужно менять чаще, чем синтетику). Т.е. сроки замены масел на разной основе должны быть различны. А как же 12000км?
Третье – рекомендованные разные масла имеют различные стандарты API – от средних до самых последних экологических, и все странным образом подходят для одного двигателя.
Четвёртое – зачем в технических описаниях продукции указывать все стандарты одновременно (API SG/SH/SJ/SL/SM/SN), понятно, что каждый последующий стандарт заменяет предыдущие. Можно только предположить – для придачи большей значимости маслу.
Пятое – одно и то же масло имеет здесь разную температуру застывания? В рекомендациях для конкретного мотоцикла например масло синтетическое 20W-50 предлагают использовать при температуре окружающей среды (от 0 до 50 градусов С), заходим в техническое описание этого же продукта на этом же сайте – копирую -Температура застывания,ASTM D97: -30°C / -22°F. Незадача. И так со всеми вязкостями.
Шестое – в описании одного из продуктов, рекомендованных для нашей HONDA, сказано Соответствует требованиям Harley Davidson – и только…
И так далее… А ведь это « авторитет и один из лидеров в смазочных материалах, который предлагает нам заливать только лучшее».
P.S. Мы подобрали масло для мото моего приятеля, он остался доволен и наслаждается сейчас отдыхом где-то у моря.
Продолжение следует…

http://engoil.com
Gore Vidal - John Fitzgerald «Jack» Kennedy

  • И хотя мы регулярно клеймим другие государства, называя их странами изгоями, мы сами превратились в самую большую страну-изгоя. Мы не соблюдаем договоров. Мы пренебрегаем международными судами. По собственному желанию наносим удары туда, куда вздумаем. Мы отдаём приказы ООН, но не платим членских взносов. Мы жалуемся на терроризм, но наша империя стала сегодня самым дерзким террористом.

  • Гор Вида́л - американский прозаик, публицист, драматург.


Решать мировые проблемы закулисно - формат общения глав некоторых государств, который зародился в 70-е.  Позже, для атмосферы доверительности присовокупили Евросоюз, обозвав его конспиративно «член вне формата». Вот и Россию члены «семерки» обхаживали, величая «полноправным участником», в тайне от нее решая важнейшие вопросы экономики в свою пользу. В уважающей себя организации, подобное общение не принято. Потому и действует Россия в правовом поле, а не в угоду организации "группы членов" - как себя величает G7

Собственно, и организации-то не существует, ибо не организована ни международным договором, ни уставом, ни секретариатом. Так что, пришлось журналистам называть встречи таких - "семеркой". А «Большой семеркой» они уже себя сами обозвали. Впрочем, никакие они не большие со своими двойными стандартами. А закулисная игра на политической арене выдает в них "шестерку". Оттого, решения подобных саммитов вне правового поля. Следовательно, и процедуры исключения из своих рядов, напр, России, у них нет. Потому-то нынешние «шестерки» вынуждены объявить о «приостановке собственного участия» в составе своей группы.. дезавуируя собственные решения. А поскольку у амбициозных членов признавать  собственные ошибки не принято - лукаво сочинили «Гаагскую декларацию» про Украину.

Про Украину. Слабую, трусливую власть всегда захватывают агрессоры, чтобы строить национальное государство с молчаливым плебсом. Вот и теперь украинский «Правый сектор» борется с Россией, а значит «шестерки» под руководством США, будут поддерживать украинских неофашистов любыми грязными, нелегитимными методами. Потому, "шестерки" и в ООН закрывают глаза на бесчинства, развязав информационную войну.
Но и в самом «Правом секторе», организованном В.Наливайченко, идет борьба. Теперь В.Наливайченко против Д.Яроша.. неважно. Важно, что в период создания "Правый сектор", финансировался США. Теперь В.Наливайченко - Уполномоченный по контролю за деятельностью СБУ, зампред комитета Верховной рады по иностранным делам, член постоянной делегации Верховной рады Украины в Парламентской ассамблее ОБСЕ.. Потому-то, вполне естественно помогая ЦРУ, в процесс финансирования украинских националистов, стремясь обезопасить свой бизнес, встраивались олигархи. Иметь командира или свою сотню, выгодней, чем надеяться на слабую власть, не способную защищать их интересы.

Эх, если бы об этом знал инициатор первой Гаагской конференции Николай II, то обязательно поставил вопрос о запрещении приема деклараций от «группы членов», регулярно нарушающих международное право. К слову, когда в России возводили Российскую национальную библиотеку и Большой театр, наглосаксы в США жгли Белый дом. Да и в 1941-м, фашистские самолеты и танки шедшие на Москву заправлялись Рокфеллером - такова Психология экономики

У США сегодня более 650 военных баз, ок 300 тыс американских солдат за рубежом. Зачастую поводом для вторжения, напр, во Вьетнам или Ирак являются подлоги. Фрагменты биографии "мирового шерифа" с момента атомных бомбардировок Японии: США ок. 300 раз применяли вооруженную силу по всему миру, травя оранжем и сжигая людей напалмом. Одновременно более 30 раз рассматривая вопрос о применении ядерного оружия. В числе прочих - 4 раза в отношении СССР. Крупнейшая не ядерная бомба сброшена  в дек. 2001  Тора-Бора, Афганистан. В частности, в 1950-м США бомбили аэродромы СССР в Приморском крае. Агрессия мирового шерифа сопровождалась многократными катастрофами Boeing B-52 с ядерным оружием на борту .
.. Вьетнам, Иран, Ирак, Ливан, Лаос, Конго, Греция, Уругвай, Никарагуа, Заир, Португалия, Кипр, Марокко, Австралия, Камбоджа, Восточный Тимор, Гватемала, Сейшелы, Центральная Африка, Йемен , Афганистан, Сальвадор, Ю.Корея, Замбия, Гренада, Чад, Колумбия, Турция, Гондурас, Панама, Румыния, Филиппины, Болгария, Кувейт, Сомали, Ангола, Босния, Мексика, Хорватия, Югославия, Ливия..  Из показаний, собранных Международным Трибуналом по расследованию Американских Военных Преступлений в Югославии под председательством бывшего министра юстиции США Р.Кларка, следует, что ЦРУ создало, вооружало и финансировало албанских террористов..
Вот и теперь, Вашингтон не разобравшись, о какой именно Украине беспокоится, радеет о международном праве. Между тем, еще недавно Украина сама обвиняла США.

В тему, уместна поговорка о лицемерном хозяине своего слова, который "сам дал, сам его и взял". И немецкая пословица «Die Katze lässt das Mausen nicht», и историческая необходимость, заставляют Россию сделать выбор в пользу «большой двадцатки».
.. вольный перевод пословицы - как волка не корми, он в лес смотрит. А Россия смотрит в будущее.


лого 20G 1

Поэтому 01.12.2012 года Россия и председательствовала в "G20", где согласно аутрич-стратегии своего председательства работали группы двадцаток: гражданской (Civil 20 ), деловой (Business 20), профсоюзной (Labour 20), всемирных исследовательских центров (Think 20) и молодежная двадцатка (Youth 20).
Кста, на страны, входящие в этот клуб, приходится 65% населения планеты, 80% международной торговли и 90% мирового ВВП.

Вряд ли Россия как-то заметно пострадает от потери места в «Большой восьмерке» — на встречах не решались вопросы мирового порядка, не распределялись блага, не делились тайными знаниями. В случае необходимости, что подтвердил Лавров, собственную идею всегда можно продвинуть на встрече «двадцатки».
Но еще один этап в деле международной изоляции Москвы можно считать пройденным.

…вчера мне позвонил товарищ, напомнив одну историю, которая легла в основу данной статьи. Два года назад он приобрёл новый автомобиль у официального дилера. Пришло время менять моторное масло и он, как обычный «авточайник» пришёл ко мне – обычному «авточайнику» за советом, что лучше заливать? На тот момент я представлял компанию дистрибьютора известного европейского масляного бренда АА. Что я мог ему посоветовать? Конечно масло АА.
На утро, мой товарищ, Read more...Collapse )приехал на ТО к автодилеру, прихватив с собой канистру моторного масла АА. Очень мудрый механик, увидев данное масло, судорожно замахал руками, аргументируя отказ использовать его в автомобиле, малой популярностью и по его субъективному мнению сомнительным качеством данного продукта. Никакие заверения моего товарища, что масло хорошее не помогали. Но самый главный аргумент механика – автодилер использует другое масло, на их взгляд самое подходящее для автомобилей данной марки, рекомендованное японским заводом изготовителем автомобилей. ( …почему-то оно оказалось не японским, но довольно раскрученным на местном рынке). Гарантию на авто официальный дилер давал только при замене масла, приобретённого в их сервисе. Прошло несколько месяцев и как в игрушечном калейдоскопе меняются стёклышки, поменялись и моторные масла на полках автодилера. В силу некоторых обстоятельств получившего ещё и статус дистрибьютора моторного масла. Им стало масло АА. Но почему-то теперь оно стало самым лучшим, самым качественным, самым рекомендованным японскими автопроизводителями моторным маслом сразу для нескольких фирм японских и европейских авто.
… проходя очередное плановое ТО в автосервисе дилера, товарищ увидел, что обслуживает его тот самый автомеханик, но теперь в руках тот держал канистру моторного масла АА ( со сказанных им же ранее слов – продукта сомнительного качества). На логичный в этой ситуации вопрос, что происходит и почему вы заливаете в машину на гарантии масло, от которого раньше отказывались? куда подевалось другое, раннее самое подходящее масло? Что, поменялись рекомендации на моторные масла автопроизводителя? Ответ последовал такой же логичный – ничего личного, только бизнес.
Продолжение следует…

http://engoil.com

Допуски, одобрения, соответствия…автопроизводителей.
Даже масла с «королевской родословной» подходят не к каждому авто.
Некоторые производители автомобилей кроме общепринятых систем классификаций выдвигают дополнительные требования к качеству масла, необходимые для конкретного двигателя. Допуск устанавливаемый производителем двигателя – это специфический стандарт качества, определяющий параметры масла для данного мотора. Допуски кодируют цифрами и буквами и указываются в инструкции автопроизводителя. Одинаковые масла могут защищать один двигатель, но в короткий срок вывести из строя другой.Read more...Collapse ) При выборе масла, не всегда экономически целесообразно ориентироваться на допуски. Процесс получения допуска для компании производителя масла некоторые называют получением одобрения автопроизводителя - это сложная, длительная и дорогая процедура. Ещё один момент – не всегда и не все производители авто выдают допуски, часть из них продвигает свои масла, на которых зарабатывают деньги, хотя качество многих не является премиум – свободный рынок, выживает хитрейший. Зачастую масло, реально подходящее под определённый двигатель, не имеет допуска.
Наличие допуска означает, что у производителя масла есть официальное письмо от производителя автомобилей. Если иначе - это «соответствие» требованиям автопроизводителя.
--допуски говорят не о качестве масла, а лишь о том, насколько выбранное моторное масло соответствует потребностям двигателя вашей машины—
На рынке бум красочных наклеек на упаковках масел, где перечислено огромное количество допусков ведущих автопроизводителей. Даже известные топовые бренды не гнушаются росписью своих этикеток.
На презентации одной компании, ведущий расхваливая свои масла, постоянно подчёркивал оперативность, с которой они реагируют на запросы рынка. Две недели занимает полный цикл ввода на рынок новой линейки моторных масел. На вопрос - откуда на банках одобрения известных компаний производителей автомобилей, довольно странный ответ химика-двоешника: - На специализированных технических семинарах по присадкам для моторных масел, которые он посещал, рассказывали о технологиях производства фирменных моторных масел с логотипами производителей авто, из чего он сделал вывод, раз они применяют аналогичные присадки в своих маслах, то и на стикерах своих масел они смело могут указывать допуски автопроизводителей… Что тут можно добавить? А как же базовые масла, технологии переработки, сбалансированные пакеты присадок и … мощная рекламная компания всё перемелит. И перемалывает.
P.S. от пользователя интернета:
Маркировка «Longlife» на масле говорит – «длинная жизнь», т.е. увеличенный интервал между заменой масла. Но не всем и не всегда оно подходит. Ответьте на вопросы.
- Предусмотрено производителем двигателя, установленного на вашей машине, использование в нём масел «Longlife»?
- Подходит ли по допускам, которые установил изготовитель двигателя вашего авто данная марка масла?
- Используете ли вы автомобиль в тех условиях, которые рекомендованы производителем выбранного масла?
Если хоть один ответ отрицательный или вы сомневаетесь - моторное масло с маркировкой «Longlife» не гарантирует увеличенный интервал замены.

http://engoil.com



Ходовые испытания универсального десантного корабля-вертолетоносца "Владивосток» (фр. BPC de la classe Mistral) - идут в штатном режиме. Это первый из двух заказанных во Франции кораблей, спущенных воду в октябре прошлого года. После испытаний корабль планируется загнать на питерские оборонные предприятия для докомплектации российскими системами боевого управления, разведки, связи, вооружением. Затем на службу в составе ТОФ. Однако, сегодня он нужнее в соединении кораблей Черноморского флота.

Теперь о «Севастополе» - втором "Мистрале". Как флагман средиземноморского оперативного соединения ВМФ, он сможет решать тактические вопросы, присущие региону в целом. Корабль планировали ввести в состав ТОФ в 2016 году. Но согласно геополитической стратегии, вертолетоносец планируется в состав Черноморского флота. Недаром волновался ген.секретарь НАТО Расмуссен: не продавайте русским «Мистраль»!



24.12.2010 по итогам тендера, на поставку "Мистралей" выбрано предложение консорциума, состоящего из французской компании DCNS и российской ОСК - «Объединённой судостроительной корпорациии». Сегодня за работу французы ожидают более млрд евро.. и получат, если будут действовать в рамках международного права, а не угрожая третьей серией санкций России. Ибо бизнес делает политику, а не наоборот.
Кста, ОСК - государственный судостроительный холдинг, владелец 100 % акций которого - Российская Федерация.

Теперь о стратегии.
Стратегия между прочим, это тотальное моделирование всякого будущего. Поэтому, способы достижения сложных отсроченных целей в военной стратегии исследуют, как вы понимаете, неглупые люди. Помимо iq, они имеют огнестрельные аргументы. Правда, пользоваться ими не принято, как и делиться стратегическими планами с обывателями, фантазирующими о контрактных инициативах А.Сердюкова. Об этих скандалах с намеками на коррупционную составляющую знают все. Но не все знают, что НАТО было против некоторых, ибо "Что русскому хорошо, немцу шляйхт".
И не только немцу: еще в прошлом году Япония выразила обеспокоенность в связи с поставкой "Мистралей" в Россию. "Это решение нарушает баланс сил на Дальнем Востоке" - разумно заметил японский министр обороны Ицунори Онодэра.

А вот сегодняшняя неразумная политика США заставляет задуматься об адекватности "мирового шерифа", игнорирующего украинскую Конституцию и даже устав ООН. Вчера соответствующее заявление опубликовано на сайте Белого Дома. По фарисейскому мнению американских властей, проведение референдума на Донбассе противоречило конституции Украины: «Нельзя принимать решения о будущем Украины без участия правительства Украины» - говорится в заявлении. Однако, "а судьи кто?"
По этому поводу лидер немецких левых верно ответил г-же Меркель:
- "Меня удивляет, что вы, Меркель, говорите, что подобный референдум противоречит Конституции, вы уж определитесь, когда она действует, а когда нет. При отставке президента она не действует, а при референдуме вновь вступает в силу. Определитесь, поддерживаете ли вы Конституцию целиком или только некоторые её части."

Теперь про город-герой Севастополь.
Проблему с его водоснабжением, решит опреснение морской воды, запасы которой неисчерпаемы. Такой опыт имеет остров Русский, что в Приморском крае, где один опреснитель суточной мощностью в 10 тыс.кубов, обеспечивает водой до 50 тысяч человек.
Решение опреснять воду интересно для крымчан не только стратегически, но и экономически потому, что вода из упомянутого опреснителя по качеству превосходит водопроводную, сохраняя содержание минералов и проч.полезн. в-ств, благодаря применяемым нанотехнологиям. Тем более, водопроводная система Крыма находится в крайне изношенном состоянии, и финансировать реконструкцию такой системы все равно придется.
Для примера, Чернореченское водохранилище, обеспечивает Севастополь питьевой водой на 80%. Население города по сост. переписи 2010 года составляет 360 000 человек. Следовательно, обеспечить оставшихся 70 тыс.населения способны пара таких опреснителей. Для сравнения, на о.Русском их установлено четыре.

.. возможно севастопльцам будет интересноCollapse )
Коль Масленица закончилась, то говорить приходится лишь об автомаслах, одним из способов чудесного превращения которых в «японский» продукт – покупка патента или лицензии на использование бренда крупного Торгового Дома. Таких в Японии несколько. Если повезёт, и данный Торговый Дом будет иметь непосредственное отношение к добыче нефти, Read more...Collapse )


Оригинал взят у inet в Все о тонировке. Почти все.


После последнего запрета на тонировку, пресс-служба МУРа, признав печальную статистику, распространила предупреждение для водителей, как вести себя, чтобы не стать жертвой барсеточников. Итак, находясь в машине, по возможности прячьте сумку, чтобы ее не увидели снаружи. Теперь, при выезде и во время движения блокируйте двери. А оставляя машину даже на короткое время, забирайте с собой личные вещи и деньги..  Хм, а не проще ли отменить запрет на тонировку?

Понимаю, не все законы умные, но люди. Они-то видят, что бюрократическая машина породившая запрет сама сплошь тонирована амбициями. Ибо закон един для всех, а депутатские авто так и ездят с темными стеклами.

Вот Дмитрий Медведев недавно навестил Владивосток и заявил: «До тех пор пока наши люди покупают и ездят на машинах с правым рулем, государство не вправе запрещать им это делать. Потому что в противном случае это будет означать ограничение их прав». Но этим ограничением российское правительство до сих пор и занималось, аргументируя запрет повышенной опасностью и аварийностью правого руля. А заниматься нужно качеством жизни водителей. Это я к тому, что не все законы умные, но люди. Напр те, кто с прошлого века, пока Россия запрещает, счастливо катаются из леворульной Европы в праворульную Англию и наоборот.

Так и с тонировкой. Ведь на следующий день ее уже не замечаешь, чувствуя комфорт от езды. Комфорт. Его так не хватает. Особенно женщинам. Наши милые женщины в пробках, теперь вынуждены чаще пользоваться солнечными очками, значительно уменьшающими угол обзора. Понятно, для многих тонировка вовсе не роскошь. А для женщин, и средство спасения от назойливых поклонников. Знаете, как сетка от комаров. Поэтому в моду снова вошли шторки и занавески на стеклах, напрочь закрывающие обзор водителю. Да, не все законы умные, но люди. Знаю людей, кому тонировка нужна для безопасности, а не для комфорта.

Комфорт. Непривычное российскому водителю понятие. О нем не думают, и это русский менталитет. Но менталитет не защиает ночью от слепящих фар идущего за тобой авто. И от солнечных лучей, и от выгорания салона. Вот американцы в некоторых штатах рекомендуют тонировку, экономя топливо на кондиционере, что уменьшает выхлоп, улучшая экологическую обстановку. Экология. Тоже непривычное понятие. Ну, это когда дышишь свободно в городе и окурки выбрасываешь в пепельницу, а не в окно..

Но вернемся к тонировке. Статистика ДТП говорит о том, что выживают внимательные и со светлыми мыслями, а не со светлыми стеклами. А потому, малопочтенные эксгибиционисты, законотворцы, и просто сторонники светлых стекол, уважайте мнение соотечественниц. Славных, милых и ранимых. Впрочем, как и пожелания россиян, знающих, что не все законы умные, но едины для всех. Так растонируйтесь, думцы. Или рожайте законы, не мешающие комфортной Жизни. Помните про менталитет.

Теперь, специально для депутатов ГД объясню, что есть менталитет американцев, китайцев и немцев. Русский менталитет. Учитывайте его, это признак цивилизации. Так поступают в прогрессивных странах, не копируя запреты, а убирая их. Поэтому люди там улыбаются друг другу. В России с этим пока не очень. Вот и отгораживаются от проблем, от любителей заглядывать в чужие салоны, как в чужую Жизнь. Дома ведь задергиваете шторы вечером, а? Авто тот же дом для многих.

А потому в России будут ездить, ограничивая себе обзор глухими шторами, оставляя смотровую щель для зеркал заднего вида. Будут использовать темные вставки на окна из затертого плекса, которые отстегиваются на кочках, падая водителю на руль. А значит будут ругать ребят из ДПС, которые обязаны быть на стороне закона. Впрочем, не все законы умные, но люди. И это важно.

Теперь скажу для продажных ДПСников. Радует, что вас становится меньше. Потому, что невеж становится меньше. Невежество - единственное зло. Все остальное обратимо в добро. Попробуйте и вы, когда захочется денег, штрафовать за игрушки и амулеты неимоверных размеров, болтающиеся в салонах. Вот они-то и ограничивают обзор, т.е. непрозрачны в отличие от тонировки. Чуете разницу? Тогда заодно снимайте номера с гадящих гарью авто. Хочется тонировки? Останавливайте с тонированными наглухо стопсигналами. А вместо светопроницаемости измеряйте децибельность прямоточных глушителей, или дебильность водителей, устанавливающих доп. клаксоны для пользования ими в городе. Или уровень сработки и громкости сигнализаций, мешающих ночами честным обывателям..  неважно.

Важно, что рассказать все о тонировке мне не позволит не только объем поста, но цель, что преследую. Ведь не мне подсказывать законотворцам их огрехи, коль формируют законодательную базу из запретов. Конечно, в Думе думать может любой, но нужно и понимать о чем. Так поймите, что тащить бестолковые запреты в будущее страны пагубно.

Кста, разновидности электронных тонировок позволяют игнорировать запрет на тонировку ст. 12.5.3 КоАП. И если сегодня не всем по карману кнопкой делать стекла своего авто непроницаемо черным или абсолютно прозрачным, то бизнес, как и наука, не стоят на месте. И вскоре, тот же Китай завалит рынок дешевой съемной пленкой на электростатике и монохромной PDLC технологии. Станут доступней стекла с фотохромными и электрохромными свойствами, электронной тонировкой SPD технологии.. см. видео ниже.

А, чуть не забыл: согласно ГОСТ, ПДД и КоАП за тонировку задерживать вас, читатель, не имеют права. Лишь остановить, чтоб замерить коэфф. светопропускания, от которого обзор вовсе не зависит, а лишь прозрачность стекла. Она в свою очередь коррелирует с погодой. И наблюдать это прекрасное явление умеет не всякий и не везде, ибо необходимо соблюсти условия ГОСТ 27902-88.. но и тут может случиться хроматическая аберрация света, что не так печально. Печальней, если от этого, а то и самопроизвольно у всех участников эксперимента начнется паразитная дисперсия волновых функций мозга. Оно вам надо? Так и катайтесь с тонировкой в любую погоду, если знания позволяют, ибо законы позволяют. Люди, изучайте законы, если хотите обладать тонированным авто.

А для этого запомните, что знание законов, это вовсе не заносчивость или грубость. Тогда вас услышит каждый ДПСник. Получится диалог. И если инспектор был вежливей и убедительней, знайте, что наказывает не за тонировку, а за то, что вы были не корректны. Хотя бы с точки зрения закона. Или забыли, что невежество - единственное зло. Все остальное обратимо в добро.


Теперь главное. Возможно, что вас остановит профессионал, который умнее всяких запретов. Тогда он проверит документы и пожелает счастливого пути. Ведь у профессионалов и так работы много. Воспитывать хамов на дорогах. И тех, кто выбрасывает окурки из окна



Силиконовая статическая тонировка снимается и ставится самостоятельно ск.угодно раз


Монохромная тонировка с технологией PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) разработана, запатентована и внедрена корейской компанией DM DISPLAY. Она производит простую монохромную пленку Smart, и пленку на клеевой основе Smart Glass. Сегодня в России из нее производят триплекс стекло Smart Glass и используют в тонировке автомобилей.

Технология SPD (Suspended Particle Devices) запатентована американской компанией Research Frontier. Приобрела патент компания AGP, и производит автостекла Vario Plus с использованием SPD плёнки. Мерседес уже пользуется продукцией Vario Plus, как опцией.


SPD технология применятся не только в автомобилестроении, но в военной промышленности, кораблестроении, архитектуре.</lj-repost>



Tags:



Одним из факторов идентификации и осознания себя гражданином является государственный гимн.
Накануне Дня России - дня принятия Декларации о государственном суверенитете России, как называли этот праздник до 2002 года, хочется сделать стране подарок –редакцию текста российского гимнаCollapse )

Иногда на упаковке, «японскими» масла становятся благодаря регистрации и открытию в Японии фирмы с одноимённым названием (пример: JAPAN oil corporation). В этом случае всегда можно сослаться на штрих-код, юридический адрес и наличие такой фирмы в Японии. Что-то сродни с «летучим голландцем», вроде всё есть ( иногда даже офис), но как связать это с производством?
Поехали...Collapse )


Latest Month

August 2014
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31